Em 21 de agosto de 2008 o Blog do Poder Aéreo (www.aereo.jor.br) entrava no ar. O site foi criado para atender a uma demanda de leitores do Poder Naval, que insistiam algumas vezes em discutir sobre aviação, naquele espaço eminentemente dedicado a navios de guerra. E também porque os editores do Poder Naval sempre foram entusiastas de aviação.
Parabéns Galera! Ótimo trabalho!
F-14 versus Su-22 no Golfo de Sidra, 1981
Em 1981, a VI Frota da Marinha dos EUA fazia manobras no Mediterrâneo Central. Naquela época, o coronel líbio Kadafi fazia ataques particularmente duros contra os EUA e ameaçava atacar os navios americanos que penetrassem no Golfo de Sidra, águas internacionais que a Líbia reivindicava.
O primeiro dia de manobras assistiu a muitas tentativas de aviões líbios intrusos, que foram interceptados e escoltados para fora da área de operações. Foram nada menos que 35 incidentes.
No segundo dia, dois caças Grumman F-14 Tomcat do esquadrão de caça VF-41 Black Aces, baseados no navio-aeródromo USS Nimitz, voavam numa PAC em formação de combate, afastados 3.000m um do outro, com o ala voando 2.000m mais alto.
Su-22
Num dado momento, detectaram dois sinais não identificados no radar. O líder da formação avistou os estranhos a 12km de distância e virou-se imediatamente para interceptá-los.
Pouco depois, a distância entre os aviões americanos e líbios tinha diminuído para perto de 5km, quando os intrusos foram identificados visualmente com segurança como caças-bombardeiros de fabricação soviética Sukhoi Su-22 “Fitter”, da Força Aérea Líbia.
Nos segundos seguintes, os pilotos americanos viram o líder líbio disparar um míssil AA-2 ”Atoll” guiado por infravermelho contra eles. Pelas regras de engajamento, os Sukhoi passaram a ser considerados como hostis e os Tomcat ficaram livres para combater, sem pedir permissão ao comando.
F-14 x Su-22 Sidra Gulf
Depois que o líder líbio disparou o míssil, os dois Su-22 partiram em direções diferentes para tentar evitar os F-14. Kleeman, o comandante do elemento, perseguiu o avião da esquerda e seu ala, Muczynski, atacava o da direita.
Enquanto o ala líbio subia e se inclinava para começar a girar, seu líder girava brutalmente para completar 180 graus. Kleeman tinha previsto essa manobra e colocou-se na cauda do Sukhoi, a uma distância de 1.400m, enquanto Muczynski perseguia o líder.
Kleeman travou no alvo e lançou contra ele um míssil AIM-9L Sidewinder, destruindo o Sukhoi. O piloto líbio se ejetou. Muczynski fez o mesmo poucos segundos depois, mas o paraquedas do piloto do avião que ele derrubou não abriu.
O fato de deixar um grande afastamento entre os 2 Tomcat, impediu o inimigo de avistar ambos ao mesmo tempo, contrastando bastante com a formação fechada e taticamente ineficaz dos líbios.
Embora o F-14 não tenha sido projetado para “dogfight”, o treinamento recebido pelos pilotos da Marinha na escola Top Gun os capacitou a superar o inimigo em aeronaves menores e potencialmente mais manobráveis que eles.
VF-41 – (À esquerda) RIO Dave Venlet, Cmdr Hank Kleeman e (à direita) Ten Muczynski e RIO Jim Anderson.
Fonte: Blog Poder Aéreo
Entre 23 e 28 de março, foi realizada a FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) 2010, nas instalações da Base Aérea “Pudahuel”, no Chile.
Nas fotos (clique para ampliar), disponibilizadas pela FACH e pelo site da FIDAE, podem-se ver diversas apresentações aéreas e aeronaves em exposição, tanto chilenas quanto de outros países: os Casa A-36 “Toqui”e os F-16 Block 50 provenientes da Iª Brigada Aérea, F-5 Tigre III, recém integrado à IVª Brigada Aérea, o F-16 MLU da Vª Brigada Aérea, exibições de paraquedistas (Escuadrilla de Paracaidismo Boinas Azules), dos Tucano T-27 do EDA (Esquadrão de Demonstração Aérea) da FAB, a “Esquadrilha da Fumaça” e dos Extra 300 L dos “Halcones” da FACH.
Outras atrações foram dezenas de helicópteros e aviões de última geração (e diversas aeronaves que podem ser identificadas pelos leitores nas fotos – para ajudar, veja a relação no site da FIDAE, clicando aqui). Entre os destaques, o F-22 Raptor e o C-17 Globemaster da USAF (Força Aérea dos EUA), este último trazendo ajuda humanitária relacionada ao terremoto do Chile (um Airbus A330-200 F também veio carregado com ajuda humanitária).
Vale lembrar que, devido ao terremoto deste ano, a foi rebatizada como “FIDAE de la Solidaridad”. Além da ajuda trazido por países participantes, a venda de ingressos reverteu para os atingidos pela catástrofe – e cerca de 100 mil pessoas visitaram o evento neste último fim-de-semana.
Foram realizados também encontros importantes como a XIII Reunião de Comandantes Logísticos da Forças Aéreas da América do Sul, com altos oficiais do Uruguai, Paraguai, Argentina, Brasil, Bolívia, Colômbia e Chile. Aproximadamente 420 empresas de 40 países mostraram seus produtos em estandes.
FONTE / FOTOS: FACH (Fuerza Aerea de Chile), FIDAE e Poder Aéreo
O maior treinamento de guerra no ar da América do Sul já tem uma estrela este ano – os caças franceses Rafale. A França acaba de confirmar presença com o modelo militar na operação Cruzeiro do Sul, que acontece a cada dois anos a comando do Brasil.
O Rafale é considerado favorito na disputa bilionária pela preferência do governo brasileiro para a compra de trinta e seis unidades. Os outros concorrentes são o sueco Gripen Ng e o americano F-18 Super Hornet. O negócio pode chegar a US$10 bilhões.
Cem aviões devem participar do treinamento militar marcado para começar no dia 28 de outubro, provavelmente depois que o Presidente Lula anunciar o escolhido para integrar a força do Brasil.
Desses, oitenta são caças, vindos de países vizinhos: Chile, Argentina, Uruguai e Venezuela, que trará o russo Sukhoi, um dos primeiros eliminados na disputa pela compra dos caças.
A França é antiga colaboradora do treinamento contribuindo com os ensinamentos dentro da estrutura da Otan – Organização do Tratado do Atlântico Norte.
A guerra simulada será em Natal, base dos países da “coalizão”, formada por todos os participantes. Em Fortaleza, ficará o “inimigo”, representado apenas por aviões da Força Aérea Brasileira.
A Cruzex 2010 está sendo mais prestigiada: os Estados Unidos, que eram apenas observadores, este ano prometem participar com um caça militar. Mas ainda não revelaram se trarão o concorrente do Rafale na disputa brasileira, o F-18 ou se usarão o F-16 – um modelo inferior.
Novos observadores já confirmaram presença – Bolívia, Peru, Colômbia, Paraguai, Equador, Canadá e Inglaterra – todos a postos para atestar o desempenho do Rafale – ganhador ou não da disputa.
FONTE: G1 | Poder Aéreo
